Подшипник SKF BTM 110 BTN9/DBAVQ496

Наведите на изображение для увеличения

Подшипник SKF BTM 110 BTN9/DBAVQ496

Артикул: SKF-BTM-110-BTN9-DBAVQ496

271 209,00 ₽
В наличии

Цена на сайте носит информационный характер и может отличаться от цены продажи. Пожалуйста, уточняйте стоимость перед оплатой.

Описание

Двухсторонний упорно-радиальный шарикоподшипник относится к категории сверхвысокоточных компонентов, предназначенных для восприятия осевых нагрузок в обоих направлениях. Конструкция включает два неразъемных однорядных узла, объединенных по схеме «спина к спине». Особенностью серии BTM является уменьшенная на четверть высота по сравнению с базовым исполнением BTW, что позволяет использовать изделие в условиях ограниченного осевого пространства. Узел оснащен полимерными сепараторами из армированного стекловолокном полиамида, способствующими достижению высоких частот вращения. Изделие применяется в станочном оборудовании для фиксации шпинделей, где требуется восприятие комбинированных усилий и высокая жесткость при высоких оборотах вала.

Технические характеристики

Бренд:SKF
Внутренний диаметр:110 мм
Наружный диаметр:170 мм
Высота подшипника:54 мм
Диаметр заплечика вала:119 мм
Диаметр заплечика корпуса:165 мм
Диаметр заплечика шайбы вала (большой заплечик):137.9 мм
Диаметр заплечика шайбы корпуса (малый заплечик):155 мм
Диаметр шарика:12.7 мм
Динамическая нагрузка:65.5 кН
Достижимая скорость при масляно-воздушной смазке:6400 об/мин
Достижимая скорость при пластичной смазке:4900 об/мин
Количество шариков:29
Малый радиус фаски шайбы корпуса:1 мм
Осевая жёсткость:591 Н/мкм
Положение маслосопла:134.1 мм
Предварительный натяг:750 Н
Предел усталостной нагрузки:5.5 кН
Радиус галтели:1 мм
Радиус фаски шайбы вала:2 мм
Рекомендуемое количество смазки (комплект):38 см³
Статическая нагрузка:153 кН
Угол контакта:40°
Число рядов:Два

С этим товаром часто покупают

Загрузка рекомендаций...

Отзывы покупателей

Средняя оценка: 0.0 ·0 отзывов

Оставить отзыв могут только авторизованные покупатели.

Войти в аккаунт

Отзывов пока нет.